Nous débutons l’étape névralgique de notre émergence sur la scène publique. Afin que notre solution novatrice prenne sa place dans le contexte des débats actuels sur les projets d'infrastructures en transport collectif, nous lançons une campagne de visibilité. Voici la deuxième partie de notre manifeste sur une nouvelle ère en transport public (1ère partie ici).

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Manifeste Partie II : Flexibilité pour les villes en évolution

20 oct. 2020  |    Innovation en transport public

Nouveaux sommets en flexibilité

Offert en configurations de 2, 3 ou 4 modules (appelez-les Trambus ou Tram routier selon la configuration), nos véhicules consignent les bus articulés aux archives de l’histoire. Ils viennent combler l’écart entre les bus et les tramways milieu de gamme. Notre ultime version de 4 unités fait 37 mètres de long, comme un tramway moyen typique, et peut recevoir jusqu’à 300 passagers. Possédant jusqu’à 8 moteurs électriques de propulsion et nanti d’un système de direction intelligent, ce véhicule surpasse tout autre. Il fait bonne figure là où les autres éprouvent des difficultés, comme dans les zones denses urbaines, sur les pentes abruptes ou encore pour affronter les intempéries des hivers canadiens.

En faire plus avec les budgets pour le transport collectif

Alors que les tramways et les SLR (systèmes légers sur rail) nécessitent des investissements massifs en infrastructure fixe et sont dispendieux sur le plan du $/passager‑km, Pantero apporte une solution sans infrastructure complexe. Il suffit de peindre un marquage sur la route pour démarrer un projet. Lorsqu’une infrastructure dédiée plus élaborée est souhaitable, il s’agit alors d’investir plus où ça compte pour améliorer l’expérience utilisateur et la qualité du service et moins dans l’exécution de vastes travaux publics. Le Tram routier est une solution de transport collectif abordable et efficace pour toutes les collectivités, petites ou grandes.

Une option de taille pour les projets de tramways et de SLR

Des plus flexibles et souples, un réseau de Trams routiers peut servir de système alternatif ou de complément essentiel à l’alimentation et à l’expansion des services ferroviaires. On peut le développer de concert avec les infrastructures en place et surtout s’adapter aux besoins changeants des centres urbains.

Polyvalence pour s’ajuster aux nouvelles réalités

Les attentes des usagers des services de transport public évoluent constamment. La pandémie en cours force les sociétés de transport à s’adapter à une nouvelle réalité. Puisqu’il peut accommoder plus de distanciation entre les passagers, un Trambus ou Tram routier de Pantero est tout indiqué pour éviter l’effet sardine des autobus conventionnels. Nul besoin d’autobus supplémentaires sur la route ni de chauffeurs additionnels.

Un mouvement bien de son temps

Bon pour l’environnement

Plus que simplement électrique, le Tram routier de Pantero est hautement optimisé pour une efficacité énergétique inégalée. Plus léger que les autobus urbains conventionnels, il endommage moins les routes – un problème caché important pour les municipalités. Comparée à celle des solutions ferroviaires, son empreinte carbone est beaucoup plus faible. C’est tout simplement le transport collectif propre et durable à son meilleur.

Bon pour l’économie

Dites adieu aux investissements massifs en infrastructure de transport. Le Tram routier prend la route sans épuiser les fonds publics. Nul besoin de bâtir un réseau ferroviaire. Un investissement initial minimal, comme par exemple le coût d’un marquage pour créer des voies réservées, peut permettre d’initier plus rapidement le déploiement d’un vaste système de transport efficace.

Bon pour la communauté

Tout le monde devrait pouvoir profiter d’un transport public efficace. Sa flexibilité et la rapidité avec laquelle il peut être mis en service font du Tram routier une solution accessible pour toute communauté. Il atteint les lieux où les bus articulés peuvent difficilement manœuvrer. Il dessert à peu de frais les secteurs où l’installation d’infrastructures ferroviaires s’avère complexe et ne fait aucun sens sur le plan économique.

Somme toute, la solution par excellence

Le projet de Pantero est prêt à prendre la route. Tellement plus qu’un mode de transport, il s’inscrit dans un mouvement populaire. Un mouvement qui nous rappelle que nous devons mieux gérer les enjeux environnementaux, économiques et sociaux auxquels nous sommes confrontés. Nous nous engageons dans ce mouvement, forts de nos années d’expérience de haut calibre dans les industries des autobus urbains et des systèmes ferroviaires. Avec l’appui de nos partenaires internationaux, nous sommes prêts à tracer la voie de l’avenir. Soyez des nôtres alors que nous forgeons l’avenir de la mobilité et du transport urbain.

Téléchargez le manifeste complet (pdf)



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Jean-François Audet Président et cofondateur Groupe Pantero