Centre documentaire

Notre centre documentaire est une collection de documents d'information et de références utiles sur des sujets abordés dans le Blog du Président.

  1. [INFORMATION] Getting to BRT: An Implementation Guide for U.S. Cities
    Institute for Transportation & Development Policy (ITDP), Septembre 2019.
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    Informations et faits détaillés sur les SRB, y compris les normes et les caractéristiques de conception, les performances et les coûts, des conseils de mise en œuvre et des études de cas aux États-Unis.
  2. [NORME] The BRT Standard - 2016 Edition
    Institute for Transportation & Development Policy (ITDP) et al., Juin 2016.
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    La norme BRT (SRB) est la pièce maîtresse d'un effort mondial pour établir une définition commune d'un Service rapide par autobus (SRB). Le système de notation de la norme BRT a été créé pour protéger la marque BRT et offrir une reconnaissance aux systèmes BRT/SRB de haute qualité dans le monde entier. La certification d'un corridor BRT selon le niveau or, argent, bronze ou basique établit une référence internationalement reconnue fondée sur les meilleures pratiques actuelles en matière de BRT/SRB.
  3. [ÉTUDE] A Worldwide State-of-the-Art Analysis for BRT: Looking for the Success Formula
    Nikitas, A. et Karlsson, M.; Journal of Public Transportation, Vol. 18, No. 1, 2015.
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    Cet article fournit une description détaillée des SRB par rapport aux solutions ferroviaires et aux services de bus conventionnels. Il présente également en détail un certain nombre d’applications sélectionnées dans le monde et examine certains des ingrédients de base des cas de réussite (ou d’échec).
  4. [ÉTUDE] BRT - An Efficient and Competitive Mode of Public Transport
    Cervero, R.; 20th ACEA Scientific Advisory Group Report, Decembre 2013.
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    Ce rapport passe en revue les expériences de conception et de mise en œuvre de systèmes SRB dans le monde. Les sujets clés de ce rapport comprennent la définition d'un SRB à travers un éventail de niveaux de qualité de service et de coûts; les tendances globales; les relations entre les densités urbaines et la rentabilité des SRB; une comparaison du coût et de la performance des SRB par rapport aux systèmes de transport ferroviaire urbain; les aménagements axés sur le transport en commun (TOD) près des stations d'un SRB et le long des corridors.
  5. [ÉTUDE] Examining the Ridership Attraction Potential of BRT: A Quantitative Analysis of Image and Perception
    Cain, A. et Flynn, J.; Journal of Public Transportation, Vol. 16, No. 4, 2013.
    Lien vers le document (anglais)
    Les résultats de cet article montrent qu'un SRB à service complet peut reproduire à la fois les normes de fonctionnalité et l'attractivité normalement associées au rail, et que même un service minimal à faible investissement fonctionne remarquablement bien par dollar investi. Les résultats indiquent que l'image de la zone urbaine environnante peut avoir une plus grande influence sur les perceptions globales que la question d'un service basé sur la technologie des bus ou des trains.
  6. [ÉTUDE] More Development for Your Transit Dollar: An Analysis of 21 North American Transit Corridors
    Hook, W. et al.; Institute for Transportation & Development Policy (ITDP), Novembre 2013.
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    Un nombre croissant de villes nord-américaines font la promotion du développement axé sur le transport en commun (TOD) afin de lutter contre la congestion et d'autres problèmes associés à une croissance urbaine tentaculaire et dominée par la voiture. Ce rapport apporte une réponse à savoir si le SRB, une solution de transport en commun moins coûteuse, pourrait être utilisé pour tirer parti des investissements TOD. Quelque 21 corridors de rail légers/tramways et de SRB dans 13 villes des États-Unis et du Canada ont été analysés.
  1. [LIVRE BLANC] Comment maximiser chaque dollar investi en infrastructure de transport collectif
    Groupe Pantero, Novembre 2020.
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    Le financement public des grands projets de transport collectif présente des enjeux qui doivent être soulevés et cela doit faire partie d’un débat public. La question fondamentale, trop souvent négligée, est la suivante : comment maximiser chaque dollar investi en infrastructure de transport collectif ? Ce livre blanc explique comment notre concept de Tram routier peut contribuer au développement de plus d’infrastructures de transport public structurantes à un coût viable et socialement acceptable.
  2. [MANIFESTE] Une nouvelle ère en transport public
    Groupe Pantero, Octobre 2020.
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    Notre manifeste pour une nouvelle ère en transport public est une introduction à notre concept de Tram routier.
Jean-François Audet Président et cofondateur Groupe Pantero